7月8日，广州市港务局发布生产快报数据，今年上半年，广州港完成货物吞吐量3.47亿吨、集装箱吞吐量1416.35万标准箱，吞吐量规模持续稳居全球第五、第六位，外贸业务成为拉动港口增长的核心引擎。外贸货物吞吐量、外贸集装箱吞吐量同比分别增长5.84%、12.28%，外贸提质增量成效突出。
服务保障能力同步升级，上半年安全引领中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%；南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，增幅达20.27%，大型船舶专业化作业保障能力持续增强。
持续坐稳全国最大榴莲、车厘子海运进口口岸地位
广州港坚持“航线为王、枢纽为基、产业赋能”，持续扩容高韧性全球外贸航线网络。截至6月底，净增4条外贸航线，集装箱航线总量突破300条，其中外贸航线达186条，实现全球主要贸易区域全覆盖。
针对中东地缘局势带来的物流堵点，主动对接头部航运企业落地4条中东精品替代航线，通过境外中转稳定珠三角中东出口通道，有效对冲外部市场波动风险。依托专属进口快线打造生鲜进口标杆，南沙口岸榴莲进口量截至7月1日突破5.5万吨，同比增长11%，持续坐稳全国最大榴莲、车厘子海运进口口岸地位，高端生鲜进口市场占有率全国领先。
汽车出口赛道跑出全新增速，“穗港汽车出口快线”优化通关流程，将港车上牌周期由14个工作日压缩至3个工作日内，单台车辆仓储成本降低2100元，全年预计为企业节省超2000万元物流开支。上半年外贸商品车作业量49.2万台，同比大增45.7%，5月、6月连续刷新单月汽车出口历史纪录，“广货广出”出口通道全面畅通。
港航产业合作持续深化，广州港主动对接中远海运集团，强化央地联动，积极对接国际航运头部企业马士基集团，签署战略合作备忘录，并深化航线、多式联运全方位合作；携手本地公交集团搭建二手车整备集散中心，打造一站式商品车出海产业链，持续集聚临港外贸产业动能。
打通多式联运脉络，构建湾区内外循环通道
依托公铁水多式联运一体化优势，广州港搭建起覆盖全国10省市、42个地级市的物流网络，布局38个内陆港及办事处、39条铁水联运班列、73条湾区穿梭巴士，内外联通集疏运体系持续完善。
海铁联运深挖中西部腹地市场，深入实施“湖南战略”，推进内陆场站升级改造，叠加专项扶持政策激活湘、桂、川、赣等内陆货源。上半年完成海铁联运28.6万标准箱，湖南、重庆、贵州、四川方向运量同比分别大涨91.4%、237%、406%、717.1%，内陆出海通道愈发通畅。
湾区江海协同持续提质，新增阳江港内外贸同船业务，“湾区一港通”覆盖佛山、东莞24个内河港口，上半年穿梭巴士完成109.3万标准箱，“湾区一港通”出口箱量10.2万标准箱，同比增长12.2%，高效释放大湾区港口协同集聚效应。
深化口岸改革提效，临港枢纽经济加速成型
广州港持续深化调度、引航、口岸三方协同，以跨境贸易便利化改革持续优化国际化营商环境。创新推出“船舶不停运办证”、引航调度“零等待”服务，远洋集装箱船舶在泊停时稳定控制在0.77天，作业效率领跑全球主要集装箱港。
口岸硬件承载能力实现跨越式升级，5月南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建工程通过省级对外开放验收，新增8个外贸泊位、超1500万吨年外贸吞吐能力；南沙五期5月全面开工，南沙港南站到发线改造完工，海铁联运场站作业能力大幅提升。依托国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，通关全链条效率持续提升。
临港枢纽经济培育跑出加速度，联动南沙、黄埔两区及临港制造企业召开专题工作会，推动港口流量转化为产业增量。依托汽车码头、修造船、石化产业基地打造全新外贸增长极，以港口枢纽优势赋能外向型产业高质量发展。
下一步，广州港将持续巩固外贸增长优势，持续完善全球航线、多式联运、口岸服务体系，持续放大粤港澳大湾区国际航运枢纽功能，为稳定区域外贸大盘、服务国内国际双循环贡献港航力量。
文、图/广州日报新花城记者：杨朝露 通讯员：郭靖
广州日报新花城编辑：李琳
创同配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
