核心要点
霍尔木兹海峡目前实质上处于封锁状态，伊拉克与阿联酋正加急推进替代输油管道项目，降低对该海峡的依赖。 伊拉克经济高度依赖波斯湾原油出口，2025 年石油产业占其国内生产总值比重超半数。 经库尔德地区通往土耳其的输油管线将成为伊拉克原油外运备选通道，有望缓解出口困局。
2026 年 4 月 29 日，伊拉克南部城市巴士拉郊外的纳赫尔宾乌马尔油气田，巴士拉石油公司一名员工正在作业。本月早些时候，巴格达政府称已与美伊双方达成相关共识，以减轻霍尔木兹海峡封锁对伊拉克石油出口造成的冲击。
最新数据显示伊拉克、阿联酋对波斯湾航道高度依赖，两国正加速扩建输油管线，弥补霍尔木兹海峡封锁造成的原油外运运力缺口。
伊拉克内阁上周批准方案，提速运营库尔德 — 土耳其输油管网的原油出口业务，该管线日输油量将从现有 22 万桶提升至 77 万桶，运力扩大两倍有余。
这条管线途经库尔德地区，直达土耳其地中海沿岸的杰伊汉港口。世界银行数据显示，2025 年石油产业贡献伊拉克实际 GDP 的 53%，该国经济完全倚仗原油出口，管线满负荷运转后将有效缓解经济压力。
经济情报机构匡特立方科技向 CNBC 独家提供的数据显示，受地理位置制约、原油运输完全依赖霍尔木兹海峡，自冲突爆发以来伊拉克整体出口近乎停滞。
匡特立方通过统计驶离伊拉克、阿联酋港口船舶的载重吨位，测算各国货运出口总量。
匡特立方高级经济学家艾伦・勒芒涅在采访中向 CNBC 表示：“伊拉克处境棘手得多，该国几乎全部原油都需经霍尔木兹海峡外运。”
伊拉克在 5 月 16 日的新闻发布会上披露，4 月经霍尔木兹海峡外运原油仅 1000 万桶；冲突爆发前，该国单月原油出口量可达 9300 万桶。
与此同时，阿布扎比正加速建设通往富查伊拉港的全新东西输油管道，以此扩充原油出口运力，绕开霍尔木兹海峡这一航运咽喉要道。
该项目预计 2027 年投产，建成后阿布扎比国家石油公司原油出口运力将直接翻倍。阿布扎比王储谢赫・哈立德・本・穆罕默德・本・扎耶德・阿勒纳哈扬于 5 月 15 日要求加快管线施工进度，匹配全球不断增长的能源需求。
阿联酋尚有其他原油出口码头可用，因此霍尔木兹海峡封锁带来的冲击相对有限。
勒芒涅补充道：“受制于地理位置且缺少外运备选通道，伊拉克的困境远甚于阿联酋和沙特。阿联酋坐拥富查伊拉港码头；即便港口设施在冲突中受损，理论上仍具备大规模原油出口的配套基建与运输船舶。”
但现有替代运输线路同样面临安全威胁：沙特东西输油管道 4 月遭伊朗袭击，富查伊拉港也曾遭遇伊朗无人机攻击，原油码头装油作业多次被迫中断。
国际能源署指出，沙特连接波斯湾炼油设施与红海出口枢纽的东西管线，叠加阿联酋通往富查伊拉港的输油管道，两条管线合计可用日运力约 350 万至 550 万桶；而沙特 3 月曾对外表示，其管线当前日输油量可达 700 万桶。
即便两条管线满负荷运转，运量仍远不及战前霍尔木兹海峡每日约 2000 万桶原油及石油制品的通行规模。
搭建原油出口替代通道，不仅需要巨额基建投资，还耗费大量时间；管线若途经多国领土，还需达成多项跨国合作协议。
劳氏航运资讯数据显示，当前霍尔木兹海峡通航船舶数量远低于战前水平，5 月航道通行量跌至本轮伊以冲突爆发以来的最低点。
滞留波斯湾的船舶处境两难：若未获伊朗许可、未走指定航道穿越霍尔木兹海峡，极易遭到伊朗军方袭击；但若配合伊朗相关要求通航，又将面临美国制裁风险。
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责任编辑：郭明煜
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